¿QUÉ ES?: Es la segunda generación de la SUV de Audi para el Segmento C (compacto). Reemplaza a la Q3 que se comercializó desde septiembre de 2012 (leer crítica). Ofrece dos tipos de carrocería: una convencional y otra estilo Fastback, llamada (Sportback por Audi). Llega importada de Hungría, estuvo en preventa desde enero de 2020 y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Hay una sola motorización disponible: 35 TFSi (1.4 turbonaftero, de 150 cv y 250 Nm). Se combina con caja automática S-Tronic de doble embrague y siete marchas. Tracción delantera.
LO MÁS: La versión Q3 Sportback es una propuesta para quienes buscan una SUV con un diseño más moderno y deportivo. Competirá de manera directa contra la BMW X2 (leer crítica).
LO MENOS: Sólo versiones con tracción delantera, a diferencia de la anterior Q3, que tuvo diferentes versiones con tracción integral Quattro. Carece de asistencias a la conducción, como Frenado Autónomo de Emergencia.
EL DETALLE: Viene de serie con llantas de 18 pulgadas, techo panorámico y pantalla multimedia de 8.8 pulgadas (con Apple CarPlay y Android Auto). Más datos, en la ficha técnica para descargar.
PRECIOS: Q3 35 TFSi (carrocería hatchback), 56.800 dólares; Q3 Sportback 35 TFSi (carrocería fastback), 58.800 dólares. Precios extraoficiales, difundidos por concesionarios de Audi Argentina. Garantía de tres años o 90 mil kilómetros.
A las fábricas de autos las suv le dejan más ganacia que los sedan y las suv de estilo deportivo más ganacias que las suv común. En parte acá hay una explicación de la extinción de los sedantes y hach , mas allá del gusto del consumidor, a las fábricas les interesa vender sub y no sedantes.
En este caso 2 mil dólares de diferencia entre dos vehículos, que imagino no tengo certeza, deben tener el mismo costo de fabricación.
Así es el capitalismo. Te vende lo que te ofrece y te hace desear y . El la versión moderna de venderte un auto del color que desees mientras que sea negro. Otra cosa sería una economía planificada. Pero esto no les gusta. Asi que si desean sedanes mientras que sean SUVs todo bien.
La “camioneta” siempre fue objeto de deseo porque eran poco populares. Solo algunos podían llegar a la auténtica 4×4.
Ahora que todo es SUV, no se hasta cuando va a durar la moda. La gente dejó de poder distinguirse con su camioneta porque todas son camionetas, hoy en día.
Popularizar una categoría que fue muy exclusiva, esta bueno……pero se están abusando con la cantidad de modelos y con algunos precios.
Ni hablar, prender que cuesta más que un A4 front de 252 cv el cual tiene mejor plataforma, es más amplio, baúl más grande, mejor confort, mejor motor y así en todo…, Pero bue son gustos
Le queda bien ese celeste. Lástima que pierde el motor 2.0, ya habían dejado el diésel y también la tracción quattro…por ende, hay otras alternativas en esos valores que son más completas en esos rubros por lo menos.
El problema es en la homologacion, cada opcional termina saliendo muy caro para los volumenes de venta y por ende por tener 2 o 3 cosas mas (por mas esenciales que sean) termina saliendo 10, 20 mil dolares mas y no tiene mas sentido el precio.
Para los que vivimos en el interior, muchas veces o necesitás un SUV o un sedán como el Sandero Stepway. Si no querés caer en una chata… Y también estamos los que nos gustan las SUV.
Por menos Plata tenés otras opciones con ayudas a la conducción y frenado autónomo, mayor potencia y 4×4 (algunas) como ser Lexus UX, 3008, Kuga, Kona,
No los numeros de audi van de 5 en 5 y se refieren a una banda de cavallos de fuerzas expresados en kW, no tiene que ver con el torque como si es en el caso de VW
Audi entró en esa epoca que cada tanto tienen las automotrices que eligen un estilo de diseño para toda su gama, la pifian y hay que esperar una generación entera para que hagan nuevos modelos lindos, justo BMW sacando el serie 2 acaba de caer en esa étapa. Lo de BMW es más recurrente, cada tanto saca una serie fea, a Audi me parece que es la primera vez que le pasa. A los japos le pasó a principio de los 2000s arruinando al Impreza, al Civic cerca del 2003, al Eclipse, Lancer, etc. En resumen, estas Q3 no me llaman nada y me pasó lo mismo con el A3 presentado hace poco.
A4 B6 y A6 C5 en mi opinión fueron puntos bajos en ambos modelos de la marca, especialmente el A4 que no sabes si va o viene. Ambos, en versión Avant, mejoraban notablemente.
Los productos de Audi son muy buenos. El Problema es Audi Argentina que te estafa con los equipamientos. He visto concesionarios oficiales cambiar tapizados comunes por tapizados de “cuero”(?) a unidades 0km. Y los servicios oficiales suelen truchar la info del vehículo, por lo cual se recomienda pasar el escáner por otro lugar
A que corresponde el 35 en la nueva terminología de Audi? No debería ser A3 250 por el torque? Para mi es igual a la anterior pero con el panel de instrumentos del Virtus.
La que no es fastback me gusta más. Una montaña de dinero, hay mejores opciones por esa plata dentro de Audi, pero si te gusta … Irás y pagarás lo que te pidan.
Que tal la calidad húngara? Alguno que más o menos sepa y me explique si esta a la altura de las alemanas , mexicanas o brasileras . Con estos tres parámetros de comparación aproximados me conformo . Saludos
Hola Nacho, tuve un Audi A3 sedan que se fabrica en la misma planta creo y sinceramente muy buena calidad de materiales, plásticos y la mecánica nunca tuvo un problema. Tuve un 1.4 150 cv con dsg 7. Excelente caja motor/ andar y calidad de materiales. Previo a eso tuve un Mondeo 2.0 EcoBoost mexicano, después de 1 año y medio hacía ruidos en la consola , la puerta empezaba a rebotar, el sistema de infoenterteinment colapsaba cada dos semanas y la caja automática saltaba de 1° a punto muerto en algunas lomas de burro. Conclusión Hungría a México lo baila en el banderin del córner en términos de calidad (según mí experiencia)
Según Juan, Hungría al igual que Turquía no son parte de Europa. Así que debe tener la misma calidad de un Fiat Tipo, Megane 2 y 3, etc. Ah pero como es vag, ahora Hungría si es parte de Europa.
Las nuevas categorias del VAG son cualquier cosa, ni ellos se entieden, en VAG el mismo motor es 250 por el torque (Porque obvio ahora la cilindrada no importa en el nuevo mercado…. todo el mundo que no sabe de autos esta preguntando por el torque) y en este Audi a que viene el 35? que alguien me explique porque me esta por explotar el coco
En Uruguay ya se vende hace un tiempo, la nueva Q3 la he visto en vivo y es bastante diferente a la anterior, mucho mas espaciosa, es mas parecida a la Q5 actual, me parece cara para las mecánicas que ofrece.
La Sportback la venden hace poco aca, pero aun no he visto ninguna.
Lo que no me gusta para nada de Audi, y prefiero toda la vida el sistema de Mercedes Benz, es la palanca selectora central, esa palanca tiene que desparecer, no sirve para nada ahi en el medio, y ocupa mucho espacio, y esteticamente queda muy feo desde mi punto de vista.
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Y también estamos los que nos gustan las SUV.
Una montaña de dinero, hay mejores opciones por esa plata dentro de Audi, pero si te gusta … Irás y pagarás lo que te pidan.
Alguno que más o menos sepa y me explique si esta a la altura de las alemanas , mexicanas o brasileras . Con estos tres parámetros de comparación aproximados me conformo .
Saludos
Mercedes, audi y bmw fabrican en hungria (tema costos, usted entendera)
Así que debe tener la misma calidad de un Fiat Tipo, Megane 2 y 3, etc.
Ah pero como es vag, ahora Hungría si es parte de Europa.